Транспортно-экспедиционная компания ЛидерТранс.
Компания выполняет перевозки грузов на территории Российской Федерации и Республики Казахстан.
Отличная компания. Грамотные спецы, мне ремонт сделали хорошо. Спасибо вам
Давно работаю в сфере строительства. Работаем с домами из газобетона. Последние года 1,5 ставим почти всем клиентам окна мелке.
Первый раз на 1688.ru было волнительно заказывать) Переживала и за доставку, и за качество.
Когда я впервые пришла за помощью к наставнику, я находилась на грани эмоционального выгорания и не понимала, как вернуть радость в свою жизнь.
Недавно завершила первые сделки с аналитиком, и хочу отметить профессионализм команды.
Понравились эфиры и задания. Рад, что среди тонны информации удалось найти именно SoulTeam.
Учился во многих местах, но только в школе Эдана Альтца начал понимать, как устроен рынок.
Отзывы o ЛидерТранс
Зарплата от работоспособности зависит. Тут не поспоришь. Поэтому и зарабатывают все по-разному в одной конторе. У каждого свой стиль вождения. Я лично по себе скажу, я за спокойную езду, могу даже и опоздать кой где, а могу наоборот сильно заранее пригнать. За опоздания могут и штраф влепить. Конечно все мы работаем в жестких временных рамках. Бывает такое что прям впритык приезжаешь на погрузку разгрузку.. Ну естественнно режим труда и отдыха никто не отменял, а я всегда всмотрю по своим ощущениям. Не гоню до последнего когда уже глаза слипаюся лишь бы приехать вовремя и ни на минуту не опоздать. Если не могу ехать, но понимаю время поджимает, я всё равно не буду топить до тех пор пока не усну за рулем, я лучше остановлюсь покимарю часок и поеду потом как человек. Иначе дорога таких ошибок не прощает.. А мне главное самому целому добраться до места и груз довезти в целости и сохранности. Кто то может щас скажет, что вот опаздывать нехорошо, плестись как черепаха, айяйяй, как же так подводишь всех. Да я вам так скажу – идите вы в пень! За рулем я давно, много повидал таких лихачей, да потом их из куветов выковыривают. Придерживаюсь правила – тише едешь, дальше будешь. Это моё единственное правило и никакими штрафами это не изменить. Я себе самому нужен еще здоровый)) да и конторе тоже)) не хварайте, ребята и берегите себя на дорогах.
Перед выездом машину готовят и делают фото, опись, чтобы потом претензий не было. На случай, если в дороге побьешь фару или отколешь бампер. Схитрить не получится, таких «умников» быстро выводят на чистую воду и отправляют из компании. Перефразирую Бродского: здесь Лобачевского твердо блюдут. Ну и я бы не сказал, что тут за каждый чих штрафуют, т.е. все по делу, если кто-то не доволен, можно идти к руководству и такие случаи были и обычно, когда они получают разъяснения, потом уже подобных казусов не происходит.
За каждым водителем закреплено свое авто, машины уже обслужены. Это правильно, так везде должно быть. Водители должны перевозками заниматься, а не обслуживанием авто. У Лидертранса свои механики, своя станция для ТО. К своей машине привыкаешь, делаешь ее под себя, и управлять комфортнее, а это напрямую влияет на качество работы.
В компании понятно реализован механизм расчета зарплаты. Все четко и по позициям, тут знаешь что с пробегом, тут что по солярке, тут когда должен убыть\прибыть, потом каким маршрутом должен следовать. Мне очень легко сориентироваться, я знаю за что могут вычесть, за что добавить, могу действовать так как мне выгодно.
Мне нравится, и ничего тут сложного нет. Понять, как устроена работа компании реально, ничего страшного и неподъемного. Лидертранс – первая в моей жизни компания, у которой все четко регламентировано и оговорено заранее. Нет подводных камней потом, когда зарплату считают например. Можно даже сверятся, я первое время так и делал, потом уже в уме прикидывал, все сходилось и вопросов не было. Я доволен, хочу чтобы так все и оставалось.
Если не опаздывать на разгрузку и погрузку, если не гнать по трассе обгоняя всех и не ехать окольными путями, то проблем быть не должно. Это если по-простому, конечно есть нюансы но если вот свести все, упростить, сказать по-человечески, то вот так. Тогда и деньги получаешь нормальные и тебя вообще никто не трогает, как будто сам на себя работаешь. Есть возможность на экспрессах рулить, там по деньгам вообще очень хорошо выходит. Но этот образ жизни мне не подойдёт – жить в машине!
У меня тут в рейсе перед отпуском под Калугой на М2 колесо лопнуло. Пришлось встать, хорошо хоть коллеги из Лидертранса на помощь пришли быстро, поменяли, поехал. Короче, продолжил путь с минимальными потерями. В очередной раз убеждаюсь, что на дорогах в большинстве хорошие люди. Спасибо таким, неравнодушным, я и сам всегда помогу и вижу что другим тоже не все равно. Да редко кто-то может мимо проехать, но это в том то и дело, что редко.
Только с рейса в Челны, теперь на отдыхе. Длинномером ездил, в одиночку, вполне нормально было, даже спать не хотелось. Отдыхал во время, вот и весь секрет. Я в Лидертрансе полгода, пока тут все хорошо, буду здесь работать. Не то чтобы я приверженец какой-то одной компании, просто пока хорошо тут, если плохо будет уйду куда-то еще.
У меня расширенный соцпакет, удобный график который подбирается под себя, хорошая зарплата, жаловаться не приходится. Машину я сам не обслуживаю, если только не форс-мажор. Водители лидертранса могут выручить, если надо, подсказать что и как. Братство дальнобойщиков, как везде. У меня большой стаж, повидал немало и эта компания одна из лучших, где я работал за свои 50 лет.
Вот получил свою первую новую машину в Лидертрансе. За два года работы на первой Скании привык к ней, но списывают, ей сейчас больше 10 лет а на фирме строгие правила.честно говоря, я не знаю зачем так часто меняют машины, каждые 4-5 лет. Они заряжены ездить по 20лет, а мерсовские так и больше прокатают. С другой стороны, нам то конечно приятно на новых ехать чем на старых. Хотя старые, повторю, не хуже — в Лидере обслуживание поставлено на хорошую ногу.
В Лидертрансе поменял уже 2 машины, правда за 6 лет. Третья сейчас связана со сменой груза, теперь вожу реф. Хотя у меня и был опыт с таким грузом, всё равно отправили учиться на местные курсы фирмы. За реф кстати еще и доплата идет к ЗП. Но тут свои заморочки всё ранво есть.
Первое время конечно, работал только на пережог ))))ну конечно и на карман оставалось но привычка ездить быстро в Лидертрансе ни хрена не работает. Давиш тапку чтобы поскорее доехать а потом стоиш ждёш разгрузку потому что у приёмщиков тоже своё время и раньше не сунешся. Короче у меня пошло 4 месяца чтобы расслабиться и ехать спокойно (а то не верилось что успею к сроку). Многое делает програма, это удобно потому что не навижу человеческий фактор когда зависаеш из за тупых логистов.
Да, что написано то почти всё правда, и не только хорошее а и зашквары, которые тоже отлетают в Лидере)))) некоторые колонные - поехавшие на дисциплине и дотошности (перфекнахренцианисты) , это кроет голову - зацепится за какую-нибудь лампочку или отражатель, так кишки все вымотает…. ну то мелочи, а за крупное - зарплата, машины, сама работа - “ставлю 5 звёзд” хоть мы не в убере конечно.
я жду больше всего поездок за границу (но не в Киргизию конечно). Миша уже года два грозится Прибалтикой , а всё никак не родит.
я подался сюда после того как посмотрел дядю фёдора на ютуб-канале. -очень просто и понятно говорит и после его слов уже становится не понятно что я делаю в той помойке в где водил МАЗ ( МАЗ 1989 года!!!!) с шаландой под металобрухт. да, попал в лидертранс не сразу - пока СБ проверил пока стажировка, но всё получилось и вожу реф на почти новом МАНе за в 2 раза больше денег чем платили на металле.
Так скажу не хрен стесняться. Непонятки у каждого могут случиться. И по зарплате пусть редко, но тоже бухгалтерия может накосячить. Всеже в Лидертрансе тоже живые люди работают. Потому если с чем-то не согласны сразу с начколом связались, объяснили ситуацию ну а он дальше подскажет. Главное не начинать сразу же быковать) Никто не ставит задачи здесь тебя обмануть. Знаю о чем пишу – сам четвертый год в компании и знаю, что любую ситуацию можно решить. Да и директор у нас работяг в обиду не дает. Есть электронка куда завсегда написать можно. Так что контора стоящая. Я не планирую уходить.
Не охото палится что я работаю в лидетрансе а то колеги начнут брожение...в общем если кто это прочитает то стажировки никому не меновать - опытные водители из за этого нервничиют (ну мы же крутые все знаем) а фирма тоже тебя то видит первый раз. вот и покажеш на стажеровке что умеешь если что то умеешь вобще. Здесь не шарага какая то ,мне такие места не попадались вообще и я х.з.вообще что должно сделаться чтобы я отсюда свалил.это наверное весь лидер транс должен свалить а так что бы по доброй воли то как кот матроскин (фигвам)
К экономии соляры здесь приучают быстро - если и есть неприятный момент так это “санкции” за не-экономную езду…. вообще это не так сложно - ехать 70-75 км в час, но тем кто как я привык гнать побыстрее чтобы сделать больше рейсов - придется переучиваться и первые месяцы в “Лидер-трансе” скорее всего будут не лучшими по деньгам именно из-за расхода. ПРичем это не важно зима или лето как тут многие пишут. Зимой и летом нормы расхода разные. Еще придется привыкать к приложению, это прям ноу-хау, самое новое что я видел. Остальное будут приятные новости.
Не вижу проблем ехать 70 кмч. Только психологические - первые 2 месяца у самого свербило - ОПОЗДАЮ! Не опоздал. В Лидертрансе приложение работает как надо и считает время с запасом. Да, мудохался первое время с перерасходом солярки но старички не жадничают, рассказывают как экономить.
Пишу от радости - не ожидано дали новую машину - актрос с новым прицепом а моему Ману летом толко 4 года исполнилось, я к нему привык за 8 месяцев а тут НА тебе - обкатывай новый трак. Ну не скажу что небо и земля, многие вещи на МАне нравились больше а может прост привык к ним. Главное что Лидертранс продолжает наращивать обороты и менять тачки. На зарплате это к стати не как не отражается- новая машина или не очень, просто ехать удобнее.
Здесь я слышал даже много нач колонны это бывшие водители и я считаю что это правильно. а то насмотрелся в левых фирмах и натерпелся “сыночков-дочек” главбуха или замдиректора которых сажают на табуретку а толку с них ноль , один вред! да и от них в Лидертрансе мало что зависит - почти все счтиает и фиксирует програма. И водители на смартфонах тоже - вносим все данные а она зарплату считает и новые рейсы дает. И навигатор тоже. короче - альтернативный “яндекс” с Алисой. Ну и то что молодежи теперь больше чем “старичков” это тоже стало заметно - запустили “стажировку”
Мне приятно что хоть первое место увидел где нет этого нашего татарского кумовства - чтобы иметь нормальные рейсы километраж и деньги нужно было всегда “дружить”.... с начколом, с табуреткой, с механиком…. В “Лидертранс” миром правят роботы - работу делит программа чисто по математике и не надо никому ничего заносить!! зарплаты у всех примерно плюс минус одинаковые и никто не злой на других из-за этого потому что обьем работы одинаковый.
и что вы тут гимны “Лидертрансу” распелись? скажите еще что деньги за так расздают и машину дарят. нифига подобного. За пережог будеш баланду хлебать пока не придрочешся ехать 72 матих км в час. я САм сначала думал - и куда я уеду на 70 км.ч? сколько накатаю? Это потом уже узнал что система не на км заточена а вообще на все что делаешь - оплачено.
Лидертрансом я доволен - райские кущи и кисельные берега. Дают раба чтобы крутил баранку.
шучу конечно, но что писать когда все идет как надо. Не весело с прибабахами, без экстрима, как-то пресно… ну привык я тяжким трудом те 80 тыщ добывать, а здесь даже запачкаться особо не где, если канечно колесо менять не придется. Начкол дуру не гонит - это очень важно да и логисты хоть и сопляки как по мне, но справляются.
Было сразу очень удивительно для меня увидеть натуральную “европу” в Челнах - в плане качества автопарка и ремонтных зон. Я работал до Лидертранса в Краснодарском крае и в Чехии и скажу точно что у них нет много того что есть в Лидертрансе (хотя в России нет обязаловки с шайбами-самописцами). Работают чуть больше года и вполне доволен. да, приходится повозиться с датчиками давления шин, со строповкой на погрузках но это все мелочи.
В первую очередь приятно работать на не убитых машинах со всеми удобствами (только что душа и туалета нет). на стоянке всегда забронированы номера чтобы поспать если рейс длинный. новички конечно чудят бывает - рвут колеса на разворотах после загрузки. по зарплате точно знаю что политика Лидертанс быть проценов на 10-15 выше средней но не больше. Ну при таких условиях работы я пока никуда не рвусь отсюда.
По поводу обучения и стажировки: я ездил в Челны на обучение, но ездил за счет компании. Стажировка дает все буквально. Без нее никак. Познаешь всю специфику работы, советую даже идти зимой – зато летом будет сказка просто. По зарплате претензий нет, в целом работается нормально, не стал бы я работать в компании где есть серьезные косяки или кидают с зп, да и никто бы я думаю не стал бы.
Только с рейса вернулся, 2 дня дома, хочу отзыв про Лидертранс написать, чтобы новенькие кто без опыта не боялись идти суда на работу. А то у самого когда устраивался было куча вопросов и очко жимкало за баранку такого агрегата садиться. Мужики не бойтесь, тут пока ты не готов один гонять никто тебя понятное дело одного за баранку не посадит. Ты сначала будещшь всё мастерство с инструктором оттачивать. Главное слушать че говорят и запоминать что к чему тогда все будет путем. То что некоторые водилы хулят зарплату , тут как говорится, каждому свое, я могу точно сказать что грамотные правильные водители везде нужны и деньгами их не обидят. Тут не идеально, так нигде не бывает, строго с дисциплиной, не приветствуется когда водила ведет себя не по правилам, бычит на других. Уважай других и к тебе будут нормально относится, а с деньгами все точно будет нормально.
Я в конторе чуть больше года а уже поставили инструктором к новым прибывшим. я конечно не самый опытный водитель но учить получается. нужно крепкие иметь нервы хотя парни приходят все при памяти, с ними проблем нет только что повторять часто приходится по 3 раза что да как делать. Ну повторение мать учения)) А в рейсах тоже все максимум сделано для водителей и связь и стоянки и питание (дают командировочные 15 тыс на питание). таких условий никто не предлагает да еще и с такой зарплатой. единственный минус это как и у всех дальнобоев - дома редко появляюсь. с другой стороны дети уже взрослые так можно и покататься за 80-90 тыс в месяц.
Хвалить контору оособо не буду хотя есть за что. изминения видно за последний год .не по парку тягачей с прицепами (они и 5 лет назад были в порядке, не заезженые особо) а по управлению - менежменту как они это называют. свели все в приложение без всяких бумажек и теперь бесполезно шоколадки логистам носить, в среднем все работают одинаково и получают плюс минус одинаково. Кто давно работает просто сил меньше тратит на это а новички больше стараются больше ошибаюттся.
первая контора где для того штобы заработать больше нужно соляру не сливать а наоброт экономить. по другим моментам - у нас тут вобщето не Канада и не Европа а как для России так лидертранс впереди планеты всей.
эта фирма у меня первая после получения Е-котегории и службы в в армии. я здесь всего год неполных а 70 тысяч каждый месяц и машина хорошая (МАН ТГХ 480). здесь старых машин нет вообще, даже импортных старше 3 лет нет не одной - все или новые или первые 3 года так что ехать работать приятно и ночевать в ней удобно. нужно толькко
Взяли сюда когда только права на категорию Е сдал. 3 месяца стажировался, но зато потом на ман посадили. Вообще чем лидертранс нравится, для водил тут нормальные условия. Машины новые, зп считают не просто по км, а еще учитывают кучу нюансов такие как доп точки, растентовку итп. То есть денег заработатьь всегда сможешь.
Норм компания, я работал в разных конторах есть с чем сравнить. вопервых зп не задерживают, платят два раза в месяц. Зп считают не просто по км а еще плюс всякие допы туда входят, ну вот напривер за доп.точки, за экономию топлива и так далее. Короче в сумме у меня под 80-90 тыщ выходит. работаю кстати на Мерсе это вам не камаз. кто тут работать хочет, скажу так все условия для того тчобы зарабатывать неплохую денюшку тут есть
Как щаз модно писать даю лайфхак тем кто без работы. Я искал работу, в интернете всякую шнягу читал, мы вас научим, блаблабла, обучился сайты делать а это как то мало денег приносило.. Короче мне позвонил мой школьный друган, сказал мол дальнобойщиком работать. У меня хоть и была еще со времен армейки категория Е, но Где я и где такая работа? Но хочется ж заработать побольше. Подумал и решил попробовать устроиться. Поехал к контору в Н Челны на обучение в ТК Лидертранс. Но натаскивал классный водила, я проникся. Но придется отрабатывать по договору. Но тут платят классно поэтому не парюсь ни фига. Другие водилы все нормально общаются друг с другом. Минус такой работы это конечно штрафы. Но если все делать как требует фирма проблем нет. Не придираются. Все честно. Короче советую это фирму для работы.
пришел в лидертранс после колледжа, взяли без опыта на стажировку. через пару месяцев уже поехал на дальняк. сейчас неплохо по зп поднимаю 60-70-80 тыщ, но дома очень мало бываю, так как рейсы программа задает и погнал. думаю пока семьи детей нет, можно так поработать, зато опыт получаешь огромный.
Я по поводу Лидертранса иллюзий не строил, но когда пришел сюда работать водителем, вник во всю эту систему то свое мнение немного изменил к лучшему. Понятное дело что для любой фирмы важнее своя прибыль но тут и о сотрудниках не забывают. Постоянно какие нибуть ништики к зп придумывают, вот с августа нам тарифную ставку подняли. Стараются делают. Руководство решает вопросы. Поэтому тут есть все шансы неплохо заработать и даже на коротких рейсах. Опять же долгих простоев не бывает из-за ремонта. Ремонтники свое дело тоже знают. Надо починить машину, записался и погнал, не надо месяцами ждать. Если есть голова на плечах, если экономно ездишь то и зп будет приличная. Так что не знаю кому как а мне тут всё устранивает.
Я когда ток пришел в эту фирму, думал что через месяц уволюсь нахрен, тем более что от отзывов бывших сотрудников еще больше жопа пригорела. Внимания - ноль, за доками не следят, чет сделал не так - херак и штраф! Бесило до усрачки, при этом видно было, что бабки-то у них есть, просто надо как-то наладить всю эту работу. Но чет видать не я один был так недоволен, отзывов как гавна о подобных неучетах. И наверно потому недавно ввели новые требования к проверке кузовов и прицепов, при этом даже повысили суточные и убрали некоторые штрафы «аля ты сюка опоздал на 10 мин на выгрузку или проехал на полчаса больше, чем позволено». Прикольной плюшкой стала пара апдейтов приложения - теперь хоть можно спокойно отмечаться и логисты не при*буться что что-то оформил не так или не вовремя закрыл заявку.
Добавить отзыв