ЛидерТранс

Правила установили сложные, но выгодные, работать комфортно теперь на любых рейсах. Если не тупой будешь зарабатывать, а иначе штрафы твои) Я как разобрался понял что это самое то для опытного водителя. Пять лет опыта не пропьешь)) Теперь я зарабатываю супер – спасибо нашему директору))

Когда я только устраивался то думал что сложно соблюдать все эти правила, не пережигать не уходить с маршрута и т.д. но оказалось что ниче сложного в этом нет и набор правил на самом деле не такой большой как кажется. Короче если их соблюдать и ездить как надо, то никто слова не скажет и будут платить нормально и ничего из зарплаты не вычтут внезапно. Дают работать и зарабатывать и лишний раз не придераются

Обучился в АСМАП и поехал в свой первый рейс на международку это было почти год назад) Мне было тяжело, но с опытом стало полегче. Я не бросил международку, езжу постоянно, мне нравится. С зарплатой все нормально и по части условий международка неплоха, лично я не жалуюсь, меня устраивает нагрузка и график

сейчас пробег стабильно 18-20 т, ставку вернули, поэтому на зарплату не жалуюсь. Только гололед достал, каждую зиму так… мужики знакомые в аварию попадали… короче погода не балует, но продолжаем работать

Если пережогов нету, то реальная моя ставка около 8-9 руб за км, сюда входит базовая ставка, стаж + доплаты за выгрузки и тп. Люди без стажа получают меньше, у меня стабильно больше сотни в мес. выходит, и я не работаю 24 на 7 как можно подумать. Так что если со сроками все нормально и топливо не пережигать, то особых проблем быть не должно, так у меня и пробег то небольшой по сути 15-20 т.км

слышал что новых людей перестали набирать на международку, мужики говорят знакомые. я сам никогда туда не рвался, и так устраивает, зарабатываю нормально, лишний раз подрываться и начинать не видел смысла, но кто уходил туда вроде довольны, так говорят

Если начкол нормальный, то проблем не будет, а большинство тех, с кем я в свое время работал и разговаривал как раз такие. Это вам любой водитель скажет, даже стажер, просто это сразу понятно по отношению к водителям, что на международке, что по России – одинаково. Если с ними по нормальному, то и они по нормальному, за всю работу слова плохого не услышал, хотя всякое случалось

Сказали потерпеть 3 месяца, с апреля всех перевели на новую систему расчета, сейчас платят 6 руб\км, думаю что в июле повысят ставку, если с международкой все хорошо будет, а пока все к этому и идет. Мне нравится что никто не стал выезжать за счет водителей, могли бы просто поувольнять часть, за счет этого спасти бизнес, но не стали этого делать, берут разные варианты

Временно ввели антикризисные меры, я ничего против не имею, бизнес надо беречь, потому что это и моя работа в том числе. Кто думает иначе, тому скатертью дорожка, я иного мнения на этот счет. Считаю что это нужно, потому что если сейчас лидертранс не будет ничего предпринимать и оставит все как есть, то потом ни у кого ничего не останется и зарплату платить будет некому

Все строго и подконтрольно, поэтому левые схемы работать здесь не будут. Уверен, что есть те, кто ушел и написал потом отзыв, что все плохо и что одни штрафы и зарабатывать не дают, а по факту просто не подошли под систему, вот и все. Просто в Лидертрансе работают по другому, система построена иначе, если понимаешь как работает, то все получается.

Учет идет с помощью приложения от Лидертранс и все движения водителя через него. Поэтому нельзя уходить с маршрута, заезжать на несогласованные азсы и стоянки. Надо следовать маршруту и соблюдать график. Это выполнимо, большинство справляется. В этом году была поднята ставка, это воспринимаю положительно, надеюсь на то, что в следующем году ставка продолжит расти.

Регулярно повышают зарплату, ставка периодически растет – это не может не радовать. Условия всегда были неплохие, проблемы с машинами бывали, но когда в компании работают хорошие механики, то нет ничего нерешаемого по сути. Сейчас езжу на газодизеле, машину отстроили так, что я после сел за нее, как на новую, они каждый раз меня удивляют.

Искренея просьба убираться в машине прежде чем передавать. Принял летом машину и это был писец, мусор, крошки, даже бычки – так нельзя. Машина требует ухода и уважения к себе, да и о других водителях тоже думать надо. Рад только что этот водитель больше не работает у нас, и никому больше не придется за ним гавно выметать.Это я  к чему. Машина это наше считай рабочее место и дом на колесах. Ну это просто даже неуважение к самому себе такой срач устраивать. Я теперь понимаю начальство что они строго следят за состоянием машин и могут даже штрафануть. Так у нас в лидертрансе начальство одекватно относится  к водителям. Мне работать чесно по кайфу.

В Лидертрансе работают люди нормальные, коллектив водителей тут прям хороший, есть с чем сравнить. Ну так наверное совпало просто, никакого тут отбора по личным качествам нет и не было. Платят нормально, когда сезон большинство в рейсах, я завтра сам еду в Челны, и потом до октября, до опуска буду работать. Пока сезон надо зарабатывать.

Признаюсь, что я тот самый человек, который говорил – чему меня можно научить с 20-летним стажем? Оказалось, что есть чему, хотя понятно, что я профессионал, лишняя скромность тоже ни к чему. Я уверен, что молодому человеку проще научиться. Вижу, как некоторые после месяца стажировки выходят одни в рейс и у них все в порядке, так что пробовать надо!

Зарплата от работоспособности зависит. Тут не поспоришь. Поэтому и зарабатывают все по-разному в одной конторе. У каждого свой стиль вождения. Я лично по себе скажу, я за спокойную езду, могу даже и опоздать кой где, а могу наоборот сильно заранее пригнать. За опоздания могут и штраф влепить. Конечно все мы работаем в жестких временных рамках. Бывает такое что прям впритык приезжаешь на погрузку разгрузку.. Ну естественнно режим труда и отдыха никто не отменял, а я всегда всмотрю по своим ощущениям. Не гоню до последнего когда уже глаза слипаюся лишь бы приехать вовремя и ни на минуту не опоздать. Если не могу ехать, но понимаю время поджимает, я всё равно не буду топить до тех пор пока не усну за рулем, я лучше остановлюсь покимарю часок и поеду потом как человек. Иначе дорога таких ошибок не прощает.. А мне главное самому целому добраться до места и груз довезти в целости и сохранности. Кто то может щас скажет, что вот опаздывать нехорошо, плестись как черепаха, айяйяй, как же так подводишь всех. Да я вам так скажу – идите вы в пень! За рулем я давно, много повидал таких лихачей, да потом их из куветов выковыривают. Придерживаюсь правила – тише едешь, дальше будешь. Это  моё единственное правило  и никакими штрафами это не изменить. Я себе самому нужен еще здоровый)) да и конторе тоже)) не хварайте, ребята и берегите себя на дорогах. 

За каждым водителем закреплено свое авто, машины уже обслужены. Это правильно, так везде должно быть. Водители должны перевозками заниматься, а не обслуживанием авто. У Лидертранса свои механики, своя станция для ТО. К своей машине привыкаешь, делаешь ее под себя, и управлять комфортнее, а это напрямую влияет на качество работы.

Мне нравится, и ничего тут сложного нет. Понять, как устроена работа компании реально, ничего страшного и неподъемного. Лидертранс – первая в моей жизни компания, у которой все четко регламентировано и оговорено заранее. Нет подводных камней потом, когда зарплату считают например. Можно даже сверятся, я первое время так и делал, потом уже в уме прикидывал, все сходилось и вопросов не было. Я доволен, хочу чтобы так все и оставалось.

У меня тут в рейсе перед отпуском под Калугой на М2 колесо лопнуло. Пришлось встать, хорошо хоть коллеги из Лидертранса на помощь пришли быстро, поменяли, поехал. Короче, продолжил путь с минимальными потерями. В очередной раз убеждаюсь, что на дорогах в большинстве хорошие люди. Спасибо таким, неравнодушным, я и сам всегда помогу и вижу что другим тоже не все равно. Да редко кто-то может мимо проехать, но это в том то и дело, что редко.

У меня расширенный соцпакет, удобный график который подбирается под себя, хорошая зарплата, жаловаться не приходится. Машину я сам не обслуживаю, если только не форс-мажор. Водители лидертранса могут выручить, если надо, подсказать что и как. Братство дальнобойщиков, как везде. У меня большой стаж, повидал немало и эта компания одна из лучших, где я работал за свои 50 лет.

В Лидертрансе поменял уже 2 машины, правда за 6 лет. Третья сейчас связана со сменой груза, теперь вожу реф. Хотя у меня и был опыт с таким грузом, всё равно отправили учиться на местные курсы фирмы. За реф кстати еще и доплата идет к ЗП. Но тут свои заморочки всё ранво есть.

Да, что написано то почти всё правда, и не только хорошее а и зашквары, которые тоже отлетают в Лидере)))) некоторые колонные - поехавшие на дисциплине и дотошности (перфекнахренцианисты) , это кроет голову - зацепится за какую-нибудь лампочку или отражатель, так кишки все вымотает…. ну то мелочи, а за крупное - зарплата, машины, сама работа - “ставлю 5 звёзд” хоть мы не в убере конечно. 

я жду больше всего поездок за границу (но не в Киргизию конечно). Миша уже года два грозится Прибалтикой , а всё никак не родит.

Так скажу не хрен стесняться. Непонятки у каждого могут случиться. И по зарплате пусть редко, но тоже бухгалтерия может накосячить. Всеже в Лидертрансе тоже живые люди работают. Потому если с чем-то не согласны сразу с начколом связались, объяснили ситуацию ну а он дальше подскажет. Главное не начинать сразу же быковать) Никто не ставит задачи здесь тебя обмануть. Знаю о чем пишу – сам четвертый год в компании и знаю, что любую ситуацию можно решить. Да и директор у нас работяг в обиду не дает. Есть электронка куда завсегда написать можно. Так что контора стоящая. Я не планирую уходить.

К экономии соляры здесь приучают быстро - если и есть неприятный момент так это “санкции” за не-экономную езду…. вообще это не так сложно - ехать 70-75 км в час, но тем кто как я привык гнать побыстрее чтобы сделать больше рейсов - придется переучиваться и первые месяцы в “Лидер-трансе” скорее всего будут не лучшими по деньгам именно из-за расхода. ПРичем это не важно зима или лето как тут многие пишут. Зимой и летом нормы расхода разные. Еще придется привыкать к приложению, это прям ноу-хау, самое новое что я видел. Остальное будут приятные новости.

Пишу от радости - не ожидано дали новую машину - актрос с новым прицепом а моему Ману летом толко 4 года исполнилось, я к нему привык за 8 месяцев а тут НА тебе - обкатывай новый трак. Ну не скажу что небо и земля, многие вещи на МАне нравились больше а может прост привык к ним. Главное что Лидертранс продолжает наращивать обороты и менять тачки. На зарплате это к стати не как не отражается- новая машина или не очень, просто ехать удобнее.