Каракат Сармат 1500 — оценки и отзывы

Покупка порадовала, это самая полезная техника до нашей деревни. По проходимости лучше трактора, при этом гораздо дешевле в плане обслуживания. Надежная, на мой взгляд абсолютно без каких-либо слабых узлов. Мощность двигателя с большим запасом, что в конечном счете хорошо скажется на ресурсе. При всем этом производитель просит за Сармат 1500 адекватные деньги. Может быть не самый дешевый вариант на рынке, однако точно стоит своей цены. Доставка отлаженная, с этим тоже никаких проблем.

Когда озадачился поиском внедорожной техники, изучил много отзывов от людей и через интернет. В результате купил вездеход Сармат 1500, ни разу мне пришлось об этом жалеть. Собран удачно, конструкция продумана до последних мелочей. Управление вопросов не вызывает, даже 14-летний сын легко справляется с этим монстром. Надежный, откровенно говоря от мелкосерийной машины ожидал худшего. Бензина ест немного, по-серьезному ни разу не ломался. Самое главное, обалденная проходимость. Даже не представляю технику, которая может оказаться круче караката по этому показателю.

В этом году на вахте познакомился с каракатом Сармат 1500, очень интересная техника. Раньше никогда не приходилось вживую встречаться с таким вездеходом. Оказалось, что очень интересная машина для бездорожья. Неплохо разгоняется, приличная мощность двигателя, почти не ломается. Впечатлен его проходимостью, может проехать везде. Хотя лебедка оказалась не лишней, на крутой подъем без нее забраться не получится. Даже лапти прокручивают на мокром грунте. Себе такой брать не буду, но для очень плохих дорог готов рекомендовать.

Это машина на меня сразу произвела впечатление. А когда впервые увидел лыткаринский Сармат 1500, решил купить себе именно такой. У него есть два отличия, которые реально зацепили. Во-первых — двигатель ваз-2115, полтора литра. Во-вторых — карданный вал вместо традиционной цепной передачи. Ну и использование серийных узлов тоже могу записать в плюс. Покупка не разочаровала, технически машина оказалась на хорошем уровне. Управление легкое, доработок не потребовалось.

На нашей стройке Сармат 1500 выступает в качестве разъездной машины. Если не ожидать от него чудес, со своей задачей он справляется на 5 баллов. Лучший вариант чтобы отвезти 3-4 человек или несколько мешков цемента. Причем отдельного водителя за ним решили не прикреплять, народ ездит по мере производственной необходимости. Были опасения, что из-за этого быстро угробят технику, однако они оказались напрасными. Каракат оказался очень надежным, при условии регулярного техобслуживания.

А я сразу на заводе в Лыткарино купил каракат и специальный прицеп под него, вообще красота. В нем уже есть аппарели, погрузка занимает всего несколько минут. Заехал, закрепил и в путь. А вообще надо похвалить ребят, они сделали очень интересную машину. Недорогой и проходимый вездеход, по этой цене ему просто нет равных.

Очень удачно, что Сармат 1500 как раз помещается в стандартный двухосный прицеп. Мне это позволяет перевозить каракат между участками бригад, не прибегая к услугам перевозчиков.

Ага, и цена тогда будет как крыло от Боинга. Меня мой Сармат 1500 полностью устраивает, не хочу ничего менять. Вообще почему-то никто не пытается прилепить крышу к квадроциклу, снегоходу или мотоциклу. Это совсем другая техника. На мой взгляд каракат как он сейчас есть выглядит очень гармонично.

Машина в принципе неплохая, конструкция продуманная. Но хорошо бы подключить к проектированию дизайнеров. Заменить рубленые углы на какие-то более плавные линии, было бы вообще круто придумать крышу. Плюс поиграть с вариантами окраски. Тогда хоть на экспорт.

Эксплуатирую свой каракат уже второй год. Не ожидал, что это машина собрана настолько качественно. Пока что ей потребовалось только замена масла в двигателе и регулировка клапанов. Движок работает как часики, ходовая в отличном состоянии. Это с учетом того, что этим летом я нехило погонял своего Сармата 1500. Реально получилась достойная техника, как вездеход вообще не имеет конкурентов. Единственный недостаток — отсутствие крыши. Уже готов сделать ее своими руками, но никак не придумаю конструкцию. На Ютюбе видео несколько вариантов, однако все какие-то стремные.

Конечно каракат машина очень странная, но как вездеход идея и конструкция оказались удачными. У меня лыткаринский Сармат 1500 уже не первый год, разбирал его чуть не до последнего винтика. Если есть желание и готовность периодически заниматься ремонтом, вам он понравится. Если вы чисто покататься, лучше ищите что-то другое. Но сразу предупреждаю, в этой ценовой категории обнаружить что-то более интересное окажется проблематично. Здесь удачно реализовали идею использования типовых узлов, за счет этого получилась недорогая и мощная машина.

Не понимаю, почему ребята из Лыткарино не сделали более широкие крылья спереди, на скорости выше 30 километров в час грязь летит от души. А если учесть, что на ободрышах она скапливается неплохо, получается удовольствие намного ниже среднего. Панель приборов тоже достаточно скудная. С другой стороны, за эти деньги я готов простить вездеходу Сармат 1500 многие недостатки. Именно как вездеход он показывает себя с лучшей стороны. Посадить его практически невозможно. На хорошей дороге тоже неплохо, динамика разгона позволяет комфортно ехать до 60 км\ч. Производитель заявляет о скорости до 80, но я бы не рискнул. Полноценной подвески нет, центр тяжести высокий.

Берите и не думайте, один из лучших вездеходов в своей ценовой категории. Конечно если у вас есть лям-другой, там можно посмотреть что-то более комфортное. Но если спуститься на грешную землю и изучить реальные предложения, то Сармат 1500 практически не имеет конкурентов. Перед покупкой я изучил кучу вариантов. Так вот. По конструкции они не сильно отличаются, разница в используемых агрегатах. Здесь выбрали узлы от ВАЗа, УАЗа и ГАЗа. Этим решили множество проблем. Запчасти от китайцев ждать замучаешься, наши есть в любом автомагазине. Я взял и не пожалел.

Покупали каракаты для обеспечения бригад легким транспортом. Во время эксплуатации машины показали себя с самой лучшей стороны, в любое время года. Водители отмечают хорошую проходимость, легкость в обслуживании, нормальную управляемость. Есть замечания по поводу комфорта, однако это особенность конструкции, от нее никуда не денешься. При выборе было несколько альтернативных вариантов, но все-таки решили остановиться на лыткаринском Сармате 1500. Ничуть не пожалели, этот вездеход полностью оправдал наше ожидания.

Соглашусь, ребята сделали хорошую машину, особенно мне понравились использованные инженерные решения. Отдельный респект за применение типовых узлов.

Несмотря на пробег в 5000 км купленный каракат продолжает вести себя очень достойно. Считаю, что для внедорожника это очень хороший показатель. Сармат 1500 явно относится не к тем моделям, которые собраны на коленке в ближайшем гараже. Сразу после покупки заметил, что собрано достаточно качественно. Даже не ожидал такого за небольшую цену.

Зимой и летом езжу на каракате Сармат 1500, полностью доволен этой машиной. Тут конечно дофига к чему можно придраться, но делать это абсолютно бессмысленно. Главное, что у конструкторов получился надежный вездеход. Без неприятных сюрпризов, который не застрянет в грязи. Он меня на рыбалку-охоту возит, прицеп в полтонны тащит без видимых усилий. К тому же не требует финансовых вложений, ремонт копеечный. Да и тот требуется нечасто.

Ага, у меня эта временность затянулась на два года. Оказался очень достойный агрегат. Для понтов не катит, зато для дела – самый смак.

Если говорить откровенно, то Сармат 1500 далеко не предел инженерной мысли. Опять же узлы на нем стоят не самые крутые. И дизайн оставляет желать лучшего. Но за эти деньги найти реальную альтернативу просто невозможно. Купил как временный вариант, дальше будет видно. Пока нормально.

Сравнивать с другими каракатами Сармат 1500 не могу, ничего другого не использовал. У нас в поселке только два Сармата и все. Машина нравится своей мощью и надежностью. Уже не помню, когда на Ниве по грунтовкам ездил. Сейчас для меня нет понятия «бездорожье». Могу передвигаться по любой поверхности, ну разве что овраги и завалы приходится объезжать. Но на самом деле такая надобность возникает редко. У нас в лесу есть накатанные тропы. Правда, после дождя через них только на вездеходе. Ну и зимой он хорошо выручает.

Купил себе Сармат 1500 как игрушку, вроде дров привезти и в лес прокатиться. За год эксплуатации понял, что очень удобная машинка. Везет трех человек с грузом вполне уверенно. Если один, так и полихачить можно. Специально пробовал его засадить в болото, не получилось. Даже пожалел, что на заводе заказал установку лебедки. Ни разу не понадобилась. Единственное, куда залезть не смог – это весной в горку. Почва глинистая, даже кразовские лапти прокручивали. Если бы сам такое не видел, то не поверил бы.

Мне в конструкции Сармата 1500 не нравится только одно. При переключении рычага КПП к нему надо тянуться. А мне, при росте 165 см, вообще приходится привставать. Ну, недодумали конструкторы этот момент. В остальном это классный вездеход, который способен пролезть по любой грязи. Я забирался на нем в такие дебри, где Шишига застряла. Это кажется нереальным, но так и есть. Как понимаю, секрет в плавучести. Большие шины на 800 кг веса – это мощно. И тягового усилия от двигателя вполне хватает.

Все отлично, если бы не одна неприятность. Когда мне привезли Сармат 1500, левое переднее колесо было спущено. Подумал, что случайность. Оказывается, оно реально травит. Да, его можно быстро накачать выхлопным газом. Но зачем мне этот ежедневный ритуал? В итоге целый день убил на ремонт. В остальном никаких претензий, за месяц больше болячек не заметил. Масло в двигателе, коробке и мостах чистое. Гайки затянуты, ничего не болтается. А, еще антифриз пришлось долить. Опасался, что он будет уходить. Но нет, не сопливит. Похоже, просто на заводе не долили.